À mesure que l'industrie du transport maritime continue d'évoluer, les ports de la côte ouest des États-Unis ont connu une augmentation remarquable du débit de conteneurs, avec un taux de croissance stupéfiant de 14,7 %. Au cours des six premiers mois de cette année, le volume combiné des ports de Los Angeles et de Long Beach a atteint le chiffre stupéfiant de 9,02 millions de conteneurs standard, par rapport aux 7,87 millions de conteneurs standard prévus pour 2023.

Eleanor Hadland, analyste principale des ports et terminaux chez Drewry Shipping Consultants, a expliqué : « Au milieu des négociations contractuelles en cours sur la côte ouest, les expéditeurs américains ont adopté une position défensive, et le consensus qui a émergé de ces discussions a été un relâchement des attitudes parmi les expéditeurs. , ce qui a conduit à un détournement d'une partie de la cargaison vers les ports californiens.

Selon Hadland, les ports de la côte Est n’ont pas connu une telle action revendicative depuis de nombreuses années. Cependant, la grève prochaine de l'Association internationale des débardeurs (ILA) au lendemain de l'expiration du contrat, le 30 septembre, la perturbation de Suez et l'arrêt du canal de Panama contribuent à la vague en faveur de la côte ouest.

Néanmoins, Hadland note également qu’en raison de la répartition de la population aux États-Unis, le déplacement vers la côte Est sera un processus lent mais régulier. Elle le décrit à juste titre comme une « transition douce et régulière » qui façonnera l’industrie pour les années à venir.

À mesure que le paysage tarifaire continue d’évoluer et que la transition de l’Accord de libre-échange nord-américain vers l’Accord États-Unis-Mexique-Canada (ACEUM) avec des règles d’origine plus strictes s’installe en 2020, la dynamique du marché de la côte Ouest devrait également s’accentuer. subir des changements importants.

L'importance du marché mexicain est de plus en plus évidente, comme en témoigne la croissance remarquable du débit de conteneurs dans les ports de Lazaro Cardenas et Manzanillo au premier semestre de cette année, totalisant 3,3 millions de conteneurs standards, soit une forte augmentation de 520 000 conteneurs standards. ou 5,2%.

En conclusion, la nature dynamique de l’industrie du transport maritime continue de façonner le paysage, les ports de la côte Ouest connaissant une croissance remarquable tandis que les ports de la côte Est sont prêts à connaître une transformation régulière mais graduelle. À mesure que le marché s’adapte à l’évolution des politiques et des accords commerciaux, il est évident qu’un équilibre équilibré finira par être atteint, garantissant la circulation efficace des marchandises à travers le vaste territoire des États-Unis.